KS06T型激光探測系統(tǒng)
產(chǎn)品介紹： 為保障列車安全行駛，在列車與屏蔽門/安全門中間設(shè)計有空隙，但同時也形成了一個隱患，即乘客有可能會被困在滑動門與列車之間形成乘客滯留，一旦列車啟動將對滯留乘客造成擠壓傷害甚至死亡，KS06T型激光探測系統(tǒng)成功地解決了滯留乘客探測的技術(shù)難題，它在列車門與列車質(zhì)檢設(shè)置了一道由若干束不可見紅外激光光束組成的光幕掃描區(qū)域，當(dāng)滯留乘客存在時，KS06T型激光探測系統(tǒng)將切斷PSD/APG系統(tǒng)安全回路，阻止列車發(fā)車，并將探測信息以聲光報警信號或數(shù)字信號的方式告知司機(jī)及站務(wù)人員。產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB 4584-2007 、GB 7247.1-2007、符合機(jī)械指令和EMC指令
分享到：產(chǎn)品特點:
1、自檢功能確保產(chǎn)品的電路安全2、安全的光線，KS06T型激光探測系統(tǒng)使用1類激光產(chǎn)品，對人眼安全
3、基于功能安全的電氣接口
4、全面符合地鐵環(huán)境EMC要求
5、符合地鐵設(shè)計規(guī)范的絕緣措施
6、適合地鐵環(huán)境光源
7、完善的接口保護(hù)電路
8、容錯技術(shù)防止誤報警
9、 探測時間現(xiàn)場可調(diào)
10、兼顧有效性和低風(fēng)險的工作機(jī)制
11、基于運(yùn)營需求設(shè)置的輸出信號接口
12、直觀的操作界面，適于乘務(wù)員/站務(wù)員操作
13、多種成熟的方案，應(yīng)對不同的市場需求
系統(tǒng)組成:
電器輸出接口
| 項目 | 技術(shù)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|---|
| 報警主機(jī)KS06TP | 防區(qū)處理器SCU | 探測光幕KS06TE/KS06TR | ||
| 工作電源 | 220VAC,50/60Hz,50W | 0.5A/24VDC | 0.5A/12VDC | |
| 環(huán)境條件 | -15℃～﹢50℃;20℃條件下，RH≤95% | |||
| 外殼材質(zhì) | 不銹鋼SUS304或A3鋼 | 不銹鋼SUS304 | 硬質(zhì)鋁合金 | |
| 防護(hù)等級 | IP65 | IP65 | IP67 | |
| 報警主機(jī)部分 | ||||
| 防區(qū)數(shù)量 | 1～8可選 | |||
| 介電強(qiáng)度 | 1500VAC,60s無閃絡(luò)或擊穿 | |||
| 絕緣電阻 | 不低于100MΩ | |||
| 響應(yīng)時間 | 定義 | 從乘客遮擋光束至控制輸出進(jìn)入“斷開”狀態(tài)的時間 | ||
| 時間 | 5～500ms可調(diào)，出廠設(shè)置為300ms | |||
| 控制輸出 | 定義 | 探測到乘客時“斷開”,未探測到乘客時“導(dǎo)通”；失電和待機(jī)模式下，保持“導(dǎo)通” | ||
| 輸出形式 | 雙路獨立硬連接繼電器無源觸點 | |||
| 觸點容量 | 6A/250VAC,6A/30VDC | |||
| 輔助輸出 | 定義 | SSD1：探測到城市“導(dǎo)通”，否則“斷開” | SSD2：系統(tǒng)故障時“導(dǎo)通”，否則“斷開” | |
| 輸出形式 | 繼電器無源觸點 | 繼電器無源觸點 | ||
| 觸點容量 | 1A/24VDC | 1A/24VDC | ||
| 數(shù)據(jù)輸出 | 定義 | 將系統(tǒng)工作狀態(tài)信息提供給PSD/APG系統(tǒng) | ||
| 輸出形式 | RS485，Modbus485協(xié)議（或自定義） | |||
| 出發(fā)信號 | 定義 | 滑動門“關(guān)閉且鎖緊”時“導(dǎo)通”，未“關(guān)閉且鎖緊”時“斷開” | ||
| 輸出形式 | 雙路獨立硬連接繼電器無源觸點（PSD/APG系統(tǒng)提供） | |||
| 觸點容量 | 1A/24VDC | |||
| 探測光幕（包括發(fā)射器KS06TE/接收器KS06TR） | ||
|---|---|---|
| 規(guī)格型號 | KS06T200-□□ | KS06T070-□□ |
| 探測距離 | 200m | 70m |
| 光束數(shù)量 | 1～8光束可選 | |
| 光源參數(shù) | 980nm紅外激光光源（1類激光產(chǎn)品），發(fā)散角≯3，抗光干擾能力10000Lux（陽光） | |